Calculateur d'empreinte carbone d'un trajet
Voiture thermique, voiture électrique, train ou avion : comparez les émissions de CO2 estimées pour un même trajet, selon la distance et le nombre de passagers. Des ordres de grandeur indicatifs pour vous aider à comparer, pas un bilan carbone officiel.
Ex. Paris–Marseille ≈ 660 km à vol d'oiseau.
Utilisé pour répartir les émissions de la voiture entre occupants.
Ordres de grandeur indicatifs, à titre de comparaison. Les émissions réelles varient selon le véhicule, le taux de remplissage, la source d'électricité, etc. Ces chiffres ne remplacent pas un bilan carbone officiel.
Autres outils utiles
Comment ça marche
- Émissions voiture = distance (km) × facteur du véhicule (g CO2e/km) ÷ nombre de passagers ÷ 1000
- Émissions train = distance (km) × ~25 g CO2e/km par passager ÷ 1000
- Émissions avion = distance (km) × ~200 g CO2e/km par passager ÷ 1000
Exemple : pour un trajet de 660 km (environ Paris–Marseille) parcouru seul, une voiture thermique émettrait de l'ordre de 127 kg CO2e, contre environ 17 kg CO2e en train et 132 kg CO2e en avion — mais ces valeurs varient fortement selon le véhicule, le remplissage et le type de vol.
Important : les facteurs d'émission utilisés sont des ordres de grandeur indicatifs inspirés des ratios communément cités par l'ADEME, et non des données officielles engageantes. Ils servent à comparer des tendances, pas à établir un bilan carbone précis et certifié.
Questions fréquentes
D'où viennent ces chiffres ?
Les facteurs d'émission utilisés (grammes de CO2e par km et par passager) sont des ordres de grandeur indicatifs, inspirés des ratios communément cités par l'ADEME (Base Carbone) pour les moyens de transport en France. Ce ne sont pas des données officielles engageantes : les émissions réelles d'un trajet précis dépendent du modèle de véhicule, de son âge, du taux de remplissage, de la source d'électricité utilisée, du trajet exact, etc. Utilisez ce calculateur pour comparer des ordres de grandeur, pas pour un bilan carbone précis.
Pourquoi le train est-il si peu émetteur en France ?
En France, la grande majorité de l'électricité utilisée pour faire circuler les trains (nucléaire, hydraulique, etc.) émet très peu de CO2 par kWh produit, contrairement à des pays où l'électricité provient majoritairement du charbon ou du gaz. C'est cette spécificité du mix électrique français qui explique le faible facteur d'émission retenu ici pour le train. Le résultat serait très différent dans un pays au mix électrique plus carboné.
Le nombre de passagers change-t-il le classement pour la voiture ?
Oui, et c'est un point important : les émissions d'une voiture sont réparties entre tous les occupants du véhicule. Un trajet effectué seul en voiture émet, par personne, beaucoup plus qu'un même trajet à 4 dans la même voiture. Augmenter le nombre de passagers peut donc rapprocher, voire faire passer sous, les émissions par personne du train ou même de l'avion selon les cas — testez différentes valeurs pour voir l'effet sur votre trajet.
Pourquoi la voiture électrique n'émet-elle pas zéro CO2 ?
Une voiture électrique n'émet pas de CO2 directement à l'usage, mais sa fabrication (notamment la batterie) et la production de l'électricité qui la recharge génèrent des émissions. Le chiffre utilisé ici (~103 g CO2e/km) est une estimation indicative tenant compte du mix électrique français moyen ; il reste nettement inférieur à celui d'une voiture thermique, mais n'est pas nul.